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De 1783
a 1900
Desde que el
hombre se elevó por primera vez hasta la
aparición del primer dirigible de tipo rígido |
De 1901
a 1927
Desde que el
hombre se elevó por primera vez en un medio más
pesado que el aire hasta el cruce del Atlántico |
De 1928
en adelante
Comienzo de la
era aeronáutica industrial |
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1928
Entre el 12 y el 13 de Abril el capitán
alemán Hermann Köhl, el barón
alemán Gunther von Hünefeld y
el irlandés James Fitzmaurice
realizaron el primer cruce del Atlántico
de este a oeste
Unieron la ciudad de Dublin
(Irlanda) con Greenly Island (Terranova). |
1929
Byrd
concretó el primer sobrevuelo sobre el
Polo Sur. |
1932
En
Mayo Amelia Earhart al mando de
su avión Lockheed Vega voló
de Terranova a Irlanda convirtiéndose así en la
primera mujer que cruzó el
Atlántico en un vuelo solitario. el cruce lo realizó en
13 hs. y 30 minutos.
Fue también la primera
mujer en cruzar el océano Pacífico
En 1937 intentó, junto a Frederick
Noonan dar la vuelta al mundo en avión,
pero hacia el final del viaje desaparecieron en
algún lugar sobre el Pacífico central. Su
destino sigue siendo un misterio. |
1933
Nació
el BOEING 247,
completamente metálico, provisto de 2 motores,
capaz de transportar 10 pasajeros, económico y
manejable es considerado el primer
avión de línea moderno.El DOUGLAS
COMERCIAL (DC-1)
apareció casi al mismo tiempo, podía
transportar hasta 12 pasajeros y 2 tripulantes y
tenía una autonomía de 1600 km.
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1934
Le siguió el DC-2
que constituyó un verdadero éxito comercial ya
que en en un año y medio se construyeron 220
unidades.Surgió
el inglés COMET de la
De Havilland, un velocísimo bimotor.
También
tuvo un gran éxito el LOCKEED L-10
ELECTRA, que si bien transportaba
solo 8 pasajeros era muy veloz y tenía un bajo
costo de mantenimiento.
El
23 de Mayo Jean Battense
se convierte en la primera mujer en realizar
el vuelo solitario entre Gran Bretaña y
Australia (ida y vuelta). El vuelo hacia Australia duró 14
días, 21 horas y 30 minutos, y el viaje de
regreso le llevó 15 días, 16 horas y 16
minutos..
En 1935 a bordo de su avión Percival
Gull fue la primera mujer en realizar
el cruce del Atlántico de este a oeste, despegando de Londres y
volando sobre Europa, Africa y arribando a Natan
(Brasil). Posteriormente llegó a Buenos Aires
(Argentina)
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1936
Se
logró conjugar en un solo avión las tres
premisas fundamentales de las líneas aéreas;
seguridad, velocidad y economía.
Este mérito correspondió a la
Douglas con su DC-3.
El DC-3 era capaz de transportar
21 pasajeros en sus vuelos diurnos y 14 en los
nocturnos desarrollando una velocidad de 300
km/h.
En 3 años este avión dominó
el 80 % del tráfico comercial americano y con
él los americanos se pusieron a la cabeza de la
aviación civil y nadie pudo ya competir con
ellos. |
1945
Los
aviones a reacción hicieron su
aparición oficial y como consecuencia del enorme
aumento de velocidad que desplegaban frente a los
aviones de pistón constituyeron una auténtica
revolución en el mundo aeronáutico.
Fueron usados con fines bélicos: GLOSTER
- METEOR (inglés); MESSERCHMITS
ME-262, ME -163 y
JUNKER JU-287
(alemanes); BELL XP-59A y
F-80 LOCKHEED (americanos); YAK-15
, MIG-9, los
birreactores: SUKHOI SU-9
(avión de caza) y TUPOLEV TU-77
(bombardero de asalto) y MIG-15
(rusos); CAPRONI-CAPRINI (italiano) |
1947
Entre
1946-47 los ingenieros aeronáuticos comenzaron a
estudiar la forma de superar la llamada "barrera del
sonido"
(velocidad de 1000 km/h) considerada por esos
tiempos insuperable por la terrible resistencia
que la atmósfera genera sobre las superficies
del avión.El
14 de Octubre el piloto estadounidense Charles
Yeager, de solo 23 años, hizo
volar un BELL X-1,
provisto de 4 motores cohete a una velocidad algo
superior a Mach 1 (equivalente a la velocidad del
sonido), sobre la base de Muroc Dry Lake en
California.
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1952
Fueron
los ingleses los primeros que pensaron
en utilizar el motor a reacción comercialmente.
Consideraban que el avión
comercial de reacción con el doble de velocidad
que los aviones normales a pistón
revolucionaría el mercado de los transportes
dominado hasta entonces por los grandes aviones
de hélice norteamericanos.La BOAC
empleó en sus líneas de Sudáfrica, Ceilán y
Extremo Oriente el COMET
de De Havilland que dominó los cielos hasta 1954
cuando dos accidentes en pocos meses determinaron
que fueran sacados de servicio.
Los Comet fueron sometidos a
exhaustivas pruebas por los técnicos de la De
Havilland, comprobando que después de 9000 horas
de vuelo el revestimiento de la cabina se
resquebrajaba.
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1953
Los
ingleses lanzaron el VICKERS VISCOUNT,
un turbohélice de magnificas características y
años después el BRISTOL BRITANNIS,
un avión muy seguro de mayor porte que el
Viscount y adecuado a grandes distancias.A los
ingleses le siguieron los holandeses con el FOKKER
F-27 y los franceses, que con el CARAVELLE,
que alcanzaba una velocidad de crucero de 830
km/h y transportaba 80 pasajeros, lograron un
éxito extraordinario.
Los
rusos pusieron en servicio el TU-114,
capaz de transportar 220 pasajeros y superar los
900 km/h.
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1956
Apareció
el avión comercial supersónico cuando
Francia e Inglaterra, independientemente una de
otra, empezaron a construir un SST (Super Sonic
Transport).
Al calcular ambos países los
enormes costos que llevaría el proyecto,
decidieron trabajar en conjunto y así nació el CONCORDE,
aparato comercial de la clase Mach 2,2 en 1962.
El primer prototipo del Concorde
realizó su primer vuelo el 2 de Marzo de 1969.
El primer vuelo comercial lo
efectuó el 21 de Enero de 1976. |
1958
Los
americanos inauguraron los vuelos del BOEING
707, un tetrarreactor
transcontinental para 150 pasajeros.
Poco después pusieron en
servicio al DOUGLAS DC-8,
tetrarreactor que alcanzaba los 900 km/h y
transportaba 160 pasajeros y al CONVAIR
880, más pequeño que el anterior
pero más económico. |
1967
Aparece
el primer avión para combatir
incendios forestales, el CANADAIR CL-215. |
1969
Hace
su aparición en el mercado el exitoso BOEING
747 JUMBO. |
1975
Daniele
Décuré se convirtió en la primera
mujer comandante de línea aérea en Air France, piloteando
un Airbus A320. |
1986
En
Diciembre el avión ligero experimental Voyager
completó con éxito el primer
vuelo alrededor del mundo sin escalas y sin
reabastecerse de combustible.
Los pilotos fueron: Dick
Rutan y Jeanna Yeager.
Volaron 40254 km en 9 días, 3
minutos y 44 segundos.
La velocidad promedio fue de
186,3 km/h. |
De
1783 a 1900
Desde
que el hombre se elevó por primera vez
hasta la aparición del primer dirigible
de tipo rígido |
De
1901 a 1927
Desde
que el hombre se elevó por primera vez
en un medio más pesado que el aire hasta
el cruce del Atlántico |
De
1928 en adelante
Comienzo
de la era aeronáutica industrial |
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