| En 1927 el
ingeniero Georges P. Latécoere,
que había establecido el correo aéreo desde
Toulouse hasta Dakar vendió la mayor parte de su
compañia a Marcel Bouilloux,
acreditario empresario, que fundó la Compagnie
Génerale Aeropostale y con la ayuda del
argentino Vicente Almandos Almonacid
creó la filial Aeroposta Argentina,
cuyo objetivo era unir por vía aérea a la
Capital Federal con Río
Gallegos, en el lejano sur argentino
(distancia aproximada por vía terrestre 2500
km.). Con esa finalidad comenzaron los
vuelos de exploración, utilizando en nuestra
ciudad las instalaciones que el AERO
CLUB BAHIA BLANCA por
entonces poseía en el paraje "La
Mendocina".
En
la primavera de 1928 el aviador
argentino Pedro Ficarelli, con
un Laté 25 de Aeroposta Argentina,
llegó en vuelo de exploración hasta Comodoro
Rivadavia.
Luego
en Febrero de 1929 Paul
Vachet continuó los vuelos de
exploración y comenzó a construir la
infraestructura de las futuras escalas. En Bahía
Blanca eligió un campo en Villa Harding Green
para instalar el hangar metálico, dos torres
para la estación de radio, la construcción de
un chalet para atender a los pasajeros y
funcionamiento de la estación radiotelégrafica
y una estación meteorológica.
En
agradecimiento a la colaboración prestada por el
AERO CLUB BAHIA BLANCA destinó
un sector de las instalaciones de Villa Harding
Green para el funcionamiento del mismo.
En
la primavera de ese año se realizaron los viajes
de inspección finales por parte del piloto
francés Antonie de Saint Exupéry, acompañado
por el piloto bahiense Rufino Luro
Cambaceres a bordo de un monoplano Laté
25 n/c 643 y los aviadores argentinos Próspero
Palazzo y Ricardo Gross
tripulando un Laté 25 n/c 645.
El 1 de
Noviembre de 1929 se
inauguró la línea entre Bahía Blanca
(Pcia.de Buenos Aires) y Comodoro
Rivadavia (Pcia de Chubut), con escalas
en San Antonio Oeste (Pcia. de
Río Negro) y Trelew (Pcia. de
Chubut).
El
primer vuelo fue realizado en un Laté 25 R-177
al comando de Antoine de Saint Exupéry,
designado nuevo jefe de línea en reemplazo de
Paul Vauchet , que fue enviado a Venezuela para
crear un nueva línea aérea y llevó como
pasajeros a los Sres. periodistas bahienses Enrique
Julio (diario "La Nueva
Provincia"), Emilio J. Valla (diario
"El Atlántico") y Augusto
Hunter (diario "La Mañana").
En
cada una de las escalas entregó y recibió
correspondencia, como parte de los servicios
prestados por Aeroposta Argentina.
Por
lo tanto, en esa inauguración no estuvieron
presentes tres de sus promotores: Paul
Vauchet, su creador; el Coronel
Enrique Mosconi, que desde la
aviación de Ejército había luchado
incansablemente por la aviación patagónica y el
bahiense Rufino Luro Cambaceres
que se encontraba en Puerto Deseado,
seleccionando campos para prolongar la línea
hasta Río Gallegos.
En
Marzo de 1930 Aeroposta Argentina
concretó su objetivo llegando hasta Río
Gallegos (Pcia. de Santa Cruz ),
logrando así unir a la capital del país con esa
ciudad en solo un día.
Pero
los tiempos florecientes de Aeroposta
Argentina estaban contados.
En
ese año se acentuó la crisis financiera mundial
y se produjo el retiro del aporte oficial de los
gobiernos de Francia y Argentina al desarrollo
del correo aéreo, lo que provocó que en 1931 quebrara
la CGE y su filial argentina.
Pero
el clamor de los pobladores patagónicos y la
férrea conducción de Rufino Luro
Cambaceres hicieron que la línea
renaciera como Aeroposta Nacional,
única que quedó funcionando en el país.
En 1950 Aeroposta
se unió a otras líneas aéreas para formar
Aerolíneas Argentinas.
Hermanada
a las pistas de Villa Harding Green, surgió en 1939 la Base
Aeronaval Comandante Espora, que desde 1970 alberga a
la Aeroestación Civil con su
creciente actividad comercial.
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